記者：齊小英 杜璐涵 田曉喻

導語：

20世紀初，汽車獲得了飛躍的發展，馬卡丹式公路路基不适應汽車行駛要求，人們又開始大量修建瀝青和混凝土鋪裝的公路。俗話說：“要想富，先修路”。公路與國家的經濟發展息息相關，公路的四通八達如人體的血液循環流淌。因此，公路的發展是國家經濟命脈的基礎。

一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康，那是一條神奇的天路······他曾紮根于新疆，在艱苦的環境下緻力于各種複雜道路與橋梁研究。他胸懷祖國，他放眼世界，他的青春獻給了一項偉大的事業，隻為我們腳下的路更長、更寬、更順暢。   

一項項偉大的基建工程，一條條通向遠方的路，将各行各業、各家各戶聯通起來。無論是烈日炎炎，還是數九寒天，他都進行着道路路基的勘測與研究。他的精神就像“鋪路石”一樣，在四通八達的道路上，承載着千千萬萬行者的遠方。他就是交通運輸行業的青年科技英才—--伟德这个平台怎么样建築工程學院楊三強教授。

楊三強，伟德这个平台怎么样建築工程學院副院長。2010年博士畢業于長安大學，道路與鐵道工程專業；2010年7月-2015年3月，在新疆交通廳交通科學研究院道路與橋梁研究所工作，期間在哈爾濱工業大學就讀博士後；2012年，由國家外專局資助到瑞典國家道路與交通運輸中心進行訪學；2013年7月-2014年7月參與“西部之光”項目；2015年3月至今，在伟德这个平台怎么样建築工程學院擔任教授一職。研究方向為公路與城市道路路基、路面工程。

記者:您對瀝青有着及其豐厚的研究成果，那如何能夠快速識别瀝青質量的優劣以及是否老化？又如何防止老化呢？

楊老師:過去的路面基本是白色路面，而現在的路面基本時黑色路面，我們經常開玩笑說我們算是在“黑道”上面混的，我們這個專業領域有“黑色路面”和“白色路面”，算是有“兩大門派”，就像小說一樣。

用瀝青鋪路最主要的優點就是降噪，我們看到的幾乎95%的路面都是瀝青路面。當然瀝青路面的短闆是它得依靠能源，它是依靠石油提煉完的重質成分，是一種不可再生資源，性能好，代價高。而且油田開發地不一樣，比如大慶油田、新疆克拉瑪依油田、山東東營油田等不同油田的品質不同，含硫量差距很大，表現出來的瀝青千差萬别。

瀝青暴漏在自然環境中受到溫度和光照條件的影響，出現的最典型的問題就是開裂、老化和荷載問題，我們通過改性瀝青解決這個問題。改性瀝青代價很高，每噸成本比傳統瀝青貴出一千塊錢，學術界，工程行業，投資行業，交通部都會平衡經濟造價問題。改性的技術很多，我現在在河北做的最大的就是廢舊材料的循環橡膠瀝青改性，這類改性對路面材料質量的提升很重要。

記者:改性瀝青用于道路工程建設，公路的壽命會延長嗎？我們知道公路的造價和養護費用很高，國家在這方面投資支持力度大嗎？

楊老師:像研究生命科學一樣，不外乎就是減少疾病，延長壽命。工程行業也是這樣。最近十年，我們的項目基本是圍繞着“中國的長壽命路面”展開的。河北省交通廳的“交通強國”項目，就是要開發和研究四十年不壞的路面。把橡膠融進瀝青，可以改善瀝青的彈性、延伸性。使用改性瀝青的路面靜音效果好，性能強，而且抗老化能力強。

瀝青路面結構層複雜，京港澳高速的路面上層應用的是改性瀝青，路面性能好，裂縫少，駕車很舒适。因為橡膠瀝青抗裂性能好、彈性好。在政府資金支持方面，要考慮公路的全壽命周期，如果能延長公路壽命，而且有的路段涉及橋、隧道和涵洞，還有一些節水、排水設施的建設，政府即使多投入資金也沒問題。

目前公路建設模式以政府投資為準，從經濟上來說，大基建拉動經濟，可以解決經濟放緩問題這些。現在中國物流發展的這麼好，像順豐、圓通快遞等，沒有基建這些硬件設施的支持是發展不起來的。京東、阿裡巴巴等也都享受了國家的紅利。沒有互聯互通的交通網，沒有道路兩旁大量基站的建設，微信支付的功能也無法實現。所有發展的先決條件是基礎設施建設，高鐵、高速公路、國省道、機場、港口等基建搞好，經濟、互聯網、金融才能實現跨越發展，所以國家投資基礎設施很有必要。

v 記者:您在《高摻量廢舊膠粉改性瀝青相容性改善實驗研究》一文中，提到改善膠粉瀝青的稠度主要依據橡膠粉和瀝青相容性原理，那您可以詳細介紹下這個原理嗎？為了更好地研究，除了公路與城市道路路基、路面工程類專業知識，是不是還需要化學方面的知識？

楊老師:其中一個原理是物理共混學說，橡膠粉融進瀝青，一部分參與反應，一部分不參與反應。不參與反應的橡膠仍然是粉末狀的，反應的部分實際上是生成了新的東西，很複雜，對化學學科來說也是挑戰。還有就是容量理論，我現在所支持的主要是容量理論。我們通過熱重實驗、光譜實驗對成分進行鑒定，可以觀察微觀上生成了什麼東西。把橡膠粉融進瀝青，難點是生成和保持一些東西，得添加助劑，幫助反應，至于添加何種助劑，在工程領域也是一個很複雜的問題。

目前化學方面對我們的研究是有約束的，搞工程要學會學科穿插，我有我的短闆，要想在自己的領域有所建樹，必須穿插别的學科。借助不同學科背景，我現在就是借助别的老師的優良的平台，比如借助他們的化學實驗室進行的“高摻量廢舊膠粉改性瀝青相容性改善實驗研究”，國際上的技術是不超過20％的摻量，現在我們和交通部合作的一個項目在研究40％的摻量。這樣把不同的學科融合在一起，借助優良的研究平台，可以彌補研究的短闆。

v 記者:如何看待“讀博”是一種趨勢，也是一種壓力？

楊老師:讀書一樣可以結婚生子，魚與熊掌可以兼得的，可能你讀博之後會很忙，工作強度高，比别人付出更多。首先你要有計劃，效率高了，就不會耽誤工作和學習，達到愛情事業雙豐收。平台很重要，計劃好，赢在前面而不是後面。好學校差距很大，平台不是絕對的，主觀還在于自己，自己不努力，即使在好學校，也沒有未來。平台好，做事就成功了一半，有平台做事就有激情，光有激情沒平台，你就不能走出狹窄的圈子。

每個人在思考自己要不要讀博時，一定認清自己的目标。如果你僅僅想通過讀博找到一個好工作，那你不必去頂尖學校讀書，你可以上職業學校，那裡是培養就業人才的。要把目标放遠，你工作之後就沒有像學校這樣系統學習的機會了，你要把我在校學習的機會，填充自己，琢磨如何把自己打造得更好，更具競争力。你越努力追求科學知識，它對你的回報越大。腦子要靈活，不要死闆。恐龍為什麼滅絕？它想用龐大的身軀征服一切生物，突然出現猴子這種靠大腦思考的靈長類動物，它還能繼續生存下去嗎？物競天擇适者生存，沒文化那不行。我們承認社會發展是有壓力的，學生沒壓力不能走出去，伟德这个平台怎么样沒壓力不能發展。

v 記者:您從教這些年，最喜歡帶什麼樣的學生呢？傾向于專業素養高的還是情商高的學生呢？

楊老師:我也是從學生時代過來的，現在有相當大部分的學生對于自己的未來沒有明确的規劃，因此也不知道自己将來要做什麼。針對個人的特點，确立未來發展方向，對一個人的一生來說，顯得格外重要。隻有準确地進行自我定位，合理規劃學業和生活，讓自己有事做，讓自己行動起來，才能過得充實。在社會這麼激烈的競争之下，每個人都要發揮出自己的特長。從事熱愛的工作，這樣的人才是最幸福和最快樂的人，他們最容易在事業上取得最大的成功。

其次是綜合素質，像我帶的第一個學生，他很勤奮，最後也證明了自己的努力是正确的，現在每月工資很高，那是他應該得到的。雖然我們不能用工資來衡量一個人能力的大小，但是不得不說物質也是證明個人能力的一種表現。而且做事得能夠靜下來，不能三天打魚兩天曬網，不論在什麼年代，要想成就一番事業，都應沉下心來，但也不要木讷，要靈活應對學習和生活中遇到的沖突和矛盾。總之，踏踏實實做事才能十年磨一劍，更上一層樓。

v 記者:您從事城市道路研究多年，如何看待“不忘初心，牢記使命”這句話？

楊老師:我搞了這麼多年的工程研究是有感觸的，回顧這個過程，國家最難的時候，青藏、西藏、川藏公路都修了，是靠什麼支持的？奉獻。大家誰都願意乘涼，那誰去栽樹，有些東西不能用金錢來衡量。隻有靜下來，投入精力才能産生高質量的東西。

各行各業都有自己的初心和使命，比如高校的學科建設和發展，需要全體教師和學生的共同努力。每個人都要牢記自己的使命，幹好自己的本職工作，不能不談付出，隻要求回報，一味索取。眼中不能隻盯着經濟利益，要克服各種物欲誘惑，做到奉獻二字，才能領會“不忘初心，牢記使命”的真谛，才能在自己的學術領域有所建樹，在奉獻的大義中實現價值。

“不忘初心牢記使命”是一個終極目标，不隻是黨員還應該是全體國民的共同意識，共同擔負的責任。

結語:

“路漫漫其修遠矣，吾将上下而求索。”楊老師的人生道路是一條“平凡而又偉大”之路。我們應該學習楊老師這種“鋪路人”的奉獻精神，将個人理想與社會發展相結合，以實現自我價值，從而在自己的人生道路上越走越遠。